تخطط العلامة الروسية “داسيا” للكشف عن ثلاثة موديلات جديدة بحلول عام 2025، على أن يطرح أولها العام المقبل ليكون بمثابة الأخت الكبرى لسيارة “داستر” الرياضية متعددة الاستخدامات، وستطلق عليها “داشيا” اسم “بيجستر – Bigster”.
وبالإضافة إلى دور الأخت الكبرى الذي ستحتله “بيجستر” ستلعب السيارة الجديدة دورًا مهمًا في نقل العلامة التجارية “داسيا” ذات الميزانية المحدودة إلى سوق أكثر ربحًا، وهو سوق سيارات الـ SUV كبيرة الحجم، حيث من المعروف أن شركة “داسيا رينو” تحتل حصة سوقية لا بأس بها في فئتي الهاتشباك العائلية وسيارات الـ SUV متوسطة الحجم، لكنها مع طرح “بيجستر” ستظل متمسكةً بالمبدأ الأساسي للعلامة التجارية والمتمثل في تلبية احتياجات المستهلكين الجدد والمرتبطين بشكل أساسي بميزانية معقولة.
وستلعب “بيجستر” دورًا إضافيًا إلى جانب كلا الدورين السابقين، حيث ستكون جزءًا من عملية تغيير العلامة التجارية للشركة، والتي تم دمجها مؤخرًا في هيكل أعمال جديد داخل مجموعة رينو، حيث ستكون Bigster واحدة من أوائل سيارات داشيا التي ستحمل شارة العلامة التجارية الجديدة الأكثر بساطة.
وستسخدم “داسيا” في بناء “بيجستر” قاعدة البناء “CMF-B” التي تعتمد عليها كذلك في “سانديرو – Sandero” الجديدة، والتي ستصبح على الأغلب قاعدة البناء الموحدة لجميع طرازات “داسيا – Dacia” ولكنها قد تشهد تمدد في الحجم في حالة “بيجستر – Bigster” وهو ما سيمكن الشركة من دخول قطاعات أكبر من السيارات بسعر مقبول.
تم تقديم “بيجستر – Bigster” كسيارة مستقبلية في بداية العام الحالي، وتعرض بعض الصور الخيالية من قبل مصممين عالميين كيف يمكن أن تبدو نسخة الإنتاج عندما يتم الكشف عنها في عام 2022.. حيث أكدت “داسيا” أن “بيجستر – Bigster” سيبلغ طولها 4.6 مترًا، وهو ما يعادل تقريبًا طول Land Rover Discovery Sport وأكبر من VW Tiguan.. ومع ذلك، فإن “داسيا – Dacia” قد سخرت من أن “بيجستر” سيتم تسعيرها بما يتماشى مع منافسيها، حيث من المتوقع أن تبدأ بسعر 20.000 أورو
وكانت “داسيا” قد وعدت بتصميم داخلي واسع، ولكن لم تكشف عن ما إذا كانت تخطط لتقديم “بيجستر” بسبع مقاعد أم لا، ولكن من المؤكد أن العلامة التجارية ستلبي احتياجات المشترين الذين يحتاجون إلى مساحة أكبر مع موديلات جديدة أخرى.
وستمنح منصة CMF-B لـ “داسيا” إمكانية الوصول إلى مجموعة واسعة من المحركات لـ “بيجستر” نظرًا لحجمها، فمن غير المرجح أن يتم تقديمها بخيار محركات ذات تنفس طبيعي والذي يتم توفيره في أرخص سيارة “سانديرو – Sandero”.. بينما من المرجح أن تبدأ الفئات بمحرك “TCe 90” مع شاحن توربيني، ويمكن الحصول على محركات أكثر قوة من سيارة “كابتشر – Captur” مع محرك “TCe 130” بسعة 1.3 لتر ذات أربع أسطوانات، ويمنح قوة تصل لـ 128 حصانًا.
ولمحت “داسيا” أيضًا إلى أن “بيجستر” ستكون متاحًة مع محرك بنزين BiFuel / LPG مثل “سانديرو” الأصغر، ولكن مع إضافة مجموعة نقل الحركة الهجينة إلى تشكيلة “داشيا” وهي نقطة تركيز أخرى ستميز “بيجستر” حيث ستشمل الخيارات محرك هجين رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر الموجود في “كليو – Clio E-Tech” ويمنح قوة 138 حصانًا.
أكدت رينو أيضًا أن نظام الدفع الهجين الجديد المصمم مع لسياراتها الـ suv لايزال قيد التطوير حتى عام 2022، حيث سيكون محركًا ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.2 لتر بشاحن توربيني، ويمكنه توليد ما يصل إلى 200 حصانًا كقوة.
المصدر : عالم السيارات
