ستغادر سيارة رينو ميجان الشهيرة، التي كانت لا تزال متوفرة بالبنزين والديزل المشهد إلى الأبد في أبريل 2024. وبعد 29 عامًا من العمل، تفسح المجال لأختها الكهربائية الصغيرة E-Tech….
تعد ميجان نموذجًا تاريخيًا لشركة رينو، والتي كانت موجودة منذ عام 1995 وهي حاليًا في جيلها الرابع. لكن سيارة ميجان الكهربائية 100% تدفعها برفق نحو المخرج…
كان من المقرر أن تحمل سيارة رينو الكهربائية الجديدة، التي تم إطلاقها في عام 2022، اسمًا جديدًا، وتم إصدارها أخيرًا تحت اسم Mégane. رغبة العلامة التجارية في الاستفادة من تسمياتها التاريخية.
لأن ميجان، الطراز الرئيسي لرينو في أوروبا، متاح منذ عام 1995 في أربعة أجيال، كلها حرارية أو هجينة للجيل الحالي والأحدث. ومع ذلك، ميغان الحرارية لا تزال موجودة!
تواصل سيارة السيدان الحكيمة مسيرتها كسيارة ذات خمسة أبواب وعربة ستيشن إلى جانب شقيقتها الكهربائية. ومع ذلك، على الرغم من أنهما يشتركان في نفس الاسم، فإن الأختين مختلفتان تمامًا.
تتبنى Mégane E-Tech ملف تعريف من نوع سيارات الدفع الرباعي،وهو أقل كفاءة من سيارة Mégane الحرارية. وتخيل أن الطالب قد تفوق على المعلم، نظرًا لنتائج المبيعات الممتازة للطراز الكهربائي في عام 2023، وهو أول عام كامل له. وفي فرنسا، تم بيع 17.623 سيارة كهربائية من طراز Méganes E-Techs طوال العام، مقارنة بـ 11.136 سيارة حرارية وهجينة من طراز Méganes. وهي النتيجة التي تظهر أيضًا صعود النماذج الكهربائية في فرنسا، على حساب النماذج التي كانت موجودة منذ عقود. ومع ذلك، تستمر Mégane الحرارية في التمتع بنجاح معين مع المحترفين..
نهاية سيارة ميجان الحرارية والهجينة
ولكن إلى متى؟ لسوء الحظ، بضعة أيام فقط. بعد 29 عامًا من الخدمة الجيدة والمخلصة، ستغادر ميجان الحرارية والهجينة إلى الأبد في غضون أيام قليلة وستتولى شقيقتها Mégane E-Tech مهامها بعد رحيلها، بعد عامين من التسليم. لماذا لا تبقيها رينو ضمن نطاقها لفترة أطول؟ نظرًا لأن النموذج قديم بالفعل، فإنه يعود تاريخه إلى عام 2016، ويكافح لإخفاء عمره على الرغم من إعادة التصميم التي تم إجراؤها في عام 2020.
كما تم تخفيض عروض محركاتها بشكل كبير في السنوات الأخيرة: تمت إزالة الطراز الهجين الإضافي (PHEV) من الكتالوج في عام 2023، وكذلك متغيرات ناقل الحركة اليدوي.كان متاحًا فقط في الأشهر الأخيرة بالبنزين (1.3 TCe بقوة 130 حصانًا، مرتبطًا بعلبة التروس ذات القابض المزدوج EDC) والديزل (1.5 لتر BlueDCi بقوة 115 حصانًا مع علبة التروس EDC)، في مستويين من التشطيب، Evolution أو Techno.
عرض هزيل للغاية، بدون اقتراح مضاد هجين، لا يكاد يثير اهتمام أكثر من المحترفين. تسرع رينو أيضًا نحو الخروج بسبب وصول اللائحة الأوروبية الجديدة GSR2 في يوليو فيما يتعلق بالسلامة كان ينبغي تحديث سيارة Mégane على نطاق واسع (مساعدات القيادة، ومعدات السلامة) للامتثال. خيار لم ترغب رينو في القيام به.
تم إزالته من الكتالوج يوم الجمعة 5 أبريل، وسينتهي إنتاجه في ذلك اليوم في المصنع الإسباني في بلنسية. إذًا… وداعًا ميجان؟
