عادت مجموعة وكلاء السيارات للواجهة مرة أخرى. هذه المرة في إطار حق الرد الذي أرسلته المجموعة إلى جريدة “الشروق” اليومية بعد مقال نشر يوم الخميس الماضي.
لمعرفة المزيد ، تواصلنا مع بعض أعضاء مجموعة وكلاء السيارات الذين تفاعلوا بقوة مع محتوى مقال الشروق. حتى أن البعض ذهب إلى حد القول “إنها حملة تشهير أطلقتها الجريدة ، لأنه لا يوجد هذا المقال فقط ، بل كانت هناك تصريحات على شاشة تلفزيون هذه المجموعة ، تهدف إلى تشويه سمعتنا. في نظر الجمهور ، وتحضيره لفترة طويلة أخرى ، مع عدم وجود سيارات جديدة في السوق. نحن نعتبر أننا بصفتنا فاعلين اقتصاديين ، فإننا نستحق الحد الأدنى من الاحترام والتقدير ، خاصة بعد كل التضحيات التي قدمناها لسنوات دون أن نتمكن من استعادة نشاطنا “.
في حقها في الرد ، استنكرت امجموعة وكلاء السيارات في البداية محتوى المقال الذي يشير إلى أن أعضائها غير قادرين على تلبية المحتوى ومتطلبات المواصفات المنصوصة في دفتر الشروط كما يشير إلى أن الصحفية ، كاتبة المقال ، لم تقم بالاتصال بأعضاء المجموعة للتحقق من صحة معلوماتها.
في خطوة ثانية ، تصر مجموعة وكلاء السيارات على انتقاد ما جاء في المقال المقال الذي نشرمعلومات مفادها عدم تمكن أي متقدم للحصول على موافقة وكالة سيارات من استيفاء المواصفات ، لا سيما في جزء الوثائق الإدارية المقدمة ، مشددة. أن هذه الوثائق (رخصة البناء وشهادة المطابقة) غير منصوص عليها في القانون. كما تستنكر المجموعة حقيقة أنه إذا كان من المحتمل أن تحتوي بعض الملفات على تناقضات ، فإن هذا لا يسمح لكاتبة المقال “بوضع جميع المتقدمين للحصول على رخص الإستتيراد في نفس المستوى” ، معتبرين “أن العديد من أعضائها قد احترموا بدقة المواصفات والمرسوم التنفيذي الذي يذكر بوضوح الوثائق المطلوب تقديمها: سند ملكية أو عقد إيجار لمدة لا تقل عن 10 سنوات “.
وأكد وكلاء السيارات في ردهم ، “أن العديد منا لديه أكثر من 12 عامًا من الخبرة ، وأن لدينا قاعات عرض كافية إلى حد كبير لنشاطنا. ، أن بنيتنا التحتية هي وفقًا للمعايير والمعايير الدولية ، المتوافقة مع مهنة تجار السيارات ، أن ورشنا مجهزة بأحدث معدات الجيل من أجل تقديم مختلف الخدمات ، وفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة المتوافقة ، من خلال طاقم فني مدرب. أيضًا ، تتوافق ملفاتنا إلى حد كبير مع متطلبات القانون “.
وحول موضوع غياب كاميرات المراقبة ، تؤكد المجموعة أنه بالإضافة إلى حقيقة أن منتجات البنى التحتية (المركبات والمعدات) تمثل استثمارًا كبيرًا للغاية ، فقد تم تخطيط وتركيب كاميرات المراقبة من قبل ، دون اللجوء إلى لمقتضيات القانون ، علاوة على ذلك ، لا تذكر هذا الالتزام. كما توصي الشركة المصنعة ، التي يمثلها كل مشغل ، بوجود وسائل المراقبة. أخيرًا ، في هذه النقطة ، تذكر المجموعة “المادة 07 من المواصفات التي تذكر بوضوح المعدات التي يجب أن يمتلكها مقدم طلب الموافقة”.
لكن بخلاف مقال الشروق ، تشعر الجماعة بالقلق من “احتمال مزعوم لمراجعة جديدة لدفتر الشروط ، بحجة عدم قدرتنا على الرد على محتواها! “. ردت المجموعة بصرامة بإعلانها بقوة واقتناع “نحن ضد مراجعة محتملة لدفتر الشروط التي اشتركنا فيها عن علم ، لأنه على الرغم من قيودها ، فإننا نعتبر أن الغالبية منا قد استجابت لمتطلباتها بالكاملا”. وأكد الوكلاء ، التعديل المحتمل للمواصفات ، إذا تم تأكيده ، سيعني بالنسبة لنا استمرار سوء الإدارة والخسائر المالية الكبيرة التي نتكبدها كل شهر ، بمتوسط خمسة (05) مليون دينار منذ ظهورها. المواصفات 20-227 بتاريخ 19 أوت 2020. وسيستمر ذلك ، دون أدنى اعتبار للجهود والتضحيات التي بذلناها للحفاظ على نشاطنا وبعض الوظائف ”. أخيرًا ، استنكرت مجموعة الوكلاء المعاملة المحجوزة لملف السيارة مؤكدة “أنه في ضوء تطور ملف السيارة ، نلاحظ أن اللجنة الفنية المشتركة بين الوزارات ، قد تجاوزت إلى حد كبير صلاحياتها والمواعيد النهائية التي حددها القانون..”
المصدر : موقع carvision.dz
