تاريخ اليوم:

هدف أي شركة تجارية مهما كان تخصصها هو الربح، فإلم تحقق الشركة أرباحا فلم تحقق الهدف من وجودها، وهذا ما ينعكس على شركات السيارات التي شكلت تكتلات عالمية للحفاظ على وجودها وتعزيز قدرتها على التنافس وتحقسق الربح.

ليس هناك أي معنى حقيقي للمقارنة بين شركتين تختلف أحجامهما بشكل كبير وتعملان في مناطق جغرافية مختلفة في بعض الأحيان. ولكن بما أن شركتي Renault وStellantis لهما جزء من جذورهما في فرنسا، فلنقم بتقييم شركتي السيارات العملاقتين اللتين نشرتا للتو نتائجهما المالية. وغني عن القول أنه ليس من المستغرب أن تسحق Stellantis منافستها بأرباح صافية قدرها 18.6 مليار يورو (ما يقرب من ثلاثة أضعاف صافي أرباح بورش)، بزيادة قدرها 11٪. كل ذلك بحجم مبيعات قدره 189.5 مليار يورو.

 

وتغمر Stellantis مساهميها منذ أن أعادت المجموعة توزيع 6.6 مليار يورو على شكل أرباح… وعمليات إعادة شراء الأسهم. عمليات إعادة الشراء التي اتجهت أيضًا إلى التكاثر مؤخرًا بين بعض الشركات الكبرى (تحتل شركة TotalEnergies الصدارة): هل هي مؤشر على انخفاض الاستثمار في البحث والتطوير لصالح الربحية في سوق الأوراق المالية؟ ومع ذلك، وصل هامش التشغيل لشركة Stellantis إلى 12.8% عبر المجموعة، وهو أمر استثنائي بالنسبة لكيان يضم العديد من العلامات التجارية العامة.

 

أصبحت الخسائر أخيرًا تاريخًا بالنسبة لشركة رينو، التي ترى أن صافي أرباحها يصل إلى 2.3 مليار يورو، أو… 3 مليارات أفضل مما كانت عليه في عام 2022. وارتفعت قيمة التداول بشكل حاد: 52.4 مليار يورو، بزيادة 13.1٪ مقارنة بعام 2022.

 

وبالتالي تم تأكيد الأرقام الجيدة للنصف الأول من عام 2023 حتى نهاية العام. من ناحية أخرى، تتمتع رينو بهامش تشغيل أقل بكثير من ستيلانتيس: 6.3%. ويمكن تفسير ذلك على وجه الخصوص من خلال المشاركة الأقل أهمية للمنصات والتقنيات في رينو بسبب العدد الأقل بكثير من العلامات التجارية. وبالتالي يصبح من الصعب استهلاك الحلول التقنية الجديدة التي أصبحت مكلفة بشكل متزايد مع كهربة المركبات.

 

واجهة السيارات