تقدم داسيا وغيرها من العلامات التجارية أسعارًا منخفضة جدًا مثل MG، لكن هذا الطراز الإيطالي يحطم الأسعار في الوقت الحالي.
وخلافاً لما يحدث في أسواق مثل أسواق شمال أوروبا، حيث الميزانيات أكثر سخاء، فإن الميزانيات في فرنسا أكثر صرامة، وهو ما يجعل النماذج المنخفضة التكلفة أكثر سهولة في الوصول إليها.
من المهم أن نلاحظ أنه على الرغم من أن Dacia وMG من بين العلامات التجارية الأكثر مبيعًا في أوروبا بفضل طرازين مشهورين جدًا، Sandero وZS، إلا أن السوق الإيطالية تُظهر أنه في بعض الأحيان يتجاوز العنصر السعر البسيط: العلامة التجارية. شركة فيات تنتصر في سوقها الوطنية متقدمة على داسيا وMG.
وفي إيطاليا، تُعرض للبيع أيضًا نماذج رخيصة الثمن مثل Sandero أو ZS. في الواقع، كانت سانديرو ثاني أكثر السيارات مبيعًا في السوق الإيطالية في عام 2023. ومع ذلك، تظل أرقام مبيعاتها متأخرة كثيرًا عن أرقام مبيعات فيات باندا، وهو الطراز الذي سيطر فعليًا على السوق المحلية في السنوات الأخيرة.
وفي عام 2023، ستتجاوز مبيعات الباندا 100 ألف سيارة، وهو رقم مثير للإعجاب بالفعل. ولكن الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن سانديرو، في المركز الثاني، انخفضت مبيعاتها إلى أقل من 50 ألف سيارة، مما يدل على الهيمنة الساحقة لشركة فيات. ويستمر هذا الاتجاه في عام 2024، حيث حققت الباندا بالفعل أكثر من 30 ألف مبيعات مقارنة بـ 15 ألف فقط للطراز الروماني.
حقيقة أن الباندا نموذج بأسعار معقولة جدًا وأنها تنتمي إلى العلامة التجارية الإيطالية تساهم في نجاحها كشركة رائدة في سوقها الأصلي. ومع ذلك، فمن المهم أن نلاحظ أنه في فرنسا، لم يحقق نفس النجاح.
المصدر : موقع موتورز أكتو
