تواجه سيارة فيات 500 الكهربائية مشاكل غير مسبوقة في تسويقها في ايطاليا وأوروبا وهي التي كانت السيارة رقم واحد في مبيعات ستيلانتيس منذ سنوات، ما أد الى توقف انتاجها في مصنع ميرافيوري بإيطاليا.
من المتوقع أن تستمر البطالة الجزئية التي تم الإعلان عنها في المصنع الإيطالي في فبراير. للتعويض عن تراجع سيارات المدينة الكهربائية الصغيرة وسيارات مازيراتي.
وقد تسببت المكافأة التي تم تخفيضها بالكامل، كما هي الحال في ألمانيا، أو تم تخفيضها على الطريقة الفرنسية، في انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في الأشهر الأخيرة في أوروبا. والقارة القديمة هي على وجه التحديد الملعب المفضل لسيارة فيات 500 إي، حتى لو كانت بعض الطرازات تتجه إلى أمريكا الشمالية. لكن الإيطالي الصغير يتجنبه العملاء.
البطالة الجزئية حتى 20 أبريل على الأقل
يضرب هذا الركود أولاً مصنع ميرافيوري حيث يتم تجميعه، والذي يستطيع تصنيع 80 ألفًا كل عام. نحن نعلم أن 1250 موظفًا في وحدة الإنتاج هذه عاطلون جزئيًا عن العمل منذ 12 فبراير، لكن التسريب الذي نظمته النقابة الإيطالية UILM في الأيام الأخيرة يشير إلى أن هذا العمل البطيء سيستمر حتى 20 أبريل على الأقل. وهذا أكثر من ثلاثة أشهر.
ومع انتشار المشاكل في الأسراب، يعاني ميرافيوري من انخفاض آخر في النشاط، لأنه في هذا المصنع أيضًا يتم تجميع سيارات مازيراتي جيبلي وكواتروبورتي وجريكال، وليس في أعلى المبيعات حقًا. وهنا 1000 موظف آخر يعانون من البطالة الجزئية لنفس أسباب عدم نجاح سيارة فيات الصغيرة.
ومع ذلك، كان الرقم 500، حتى وقت قريب، هو المفضل لدى المجموعة. لقد كانت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في مجرة Stellantis، حيث تفوقت على Peugeot e-208، بل وتغلبت على Tesla في العديد من البلدان مثل إيطاليا وبلجيكا والنمسا.
لكن المد تحول نحو الكهرباء، لدرجة أن حكومة جيورجيا ميلوني، التي أعلنت مع ذلك صراحة أنها مناهضة للسيارات الكهربائية، بدأت تقلق بشأن الوضع، والضرر الاجتماعي الذي يمكن أن تسببه هذه المعارضة على المدى القصير. شرط. لذا فإن روما توجه نداءات إلى الصينيين Byd للاستقرار في إيطاليا.
وفي الواقع، أطلقت الإدارة المركزية صندوقًا بقيمة 950 مليون يورو، سيتم توزيعه على شكل مكافآت للأفراد والمهنيين لتشجيعهم على شراء السيارات الكهربائية. وهذا يدل على أن المعتقدات المعروضة غالباً ما تتعارض مع الواقع، حتى لو كانت تتعارض مع التصريحات السابقة.
