خلال الاجتماع السنوي للتجار، دعت شركة EXEED التجار العالميين والشركاء الإعلاميين لتجربة قيادة تجريبية مباشرة لمركباتها المتطورة العاملة بالطاقة الجديدة في ووهو. وسلط الضوء على هذا الحدث طرازات RX PHEV الهجينة وطرازات EXLANtiX ES وET الكهربائية بالكامل، حيث يتميز كل منها بالتكنولوجيا الفائقة والكفاءة والتصميم الذي يهدف إلى إعادة تشكيل توقعات المستهلكين في سوق السيارات الكهربائية.
سيارة RX PHEV التميز الهندسي في التكنولوجيا الهجينة
تتميز سيارة RX PHEV بنظام قيادة هجين ثلاثي السرعات، وهو تكوين فريد من نوعه في فئتها. يستخدم هذا النظام محركات مزدوجة تعمل بسلاسة لتوفير توزيع الطاقة خصيصًا لتحقيق الأداء الأمثل في ظل ظروف القيادة المختلفة. وفي المدن، يمكن للمركبة أن تعمل بالكامل بالطاقة الكهربائية، مما يوفر قيادة هادئة وخالية من الانبعاثات، بينما على الطرق السريعة، تتحول بكفاءة إلى الوضع الهجين للاستفادة من محرك الاحتراق، مما يعزز المدى والقوة.
أحد الجوانب الأكثر إثارة للإعجاب هو نطاقها الكهربائي النقي الذي يبلغ 160 كيلومترًا، وهو رقم يتفوق على المنافسين في فئتها. عند الجمع بين المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق، تفتخر السيارة بمدى مشترك مذهل يصل إلى 1300 كيلومتر، مما يضمن إمكانية القيام برحلات طويلة مع توقفات أقل للتزود بالوقود. هذه الميزة وحدها تضع RX PHEV كخيار مثالي لكل من ركاب المناطق الحضرية والمسافرين لمسافات طويلة.
تحت غطاء المحرك، تم تجهيز RX PHEV بمحرك هجين متخصص يعرض كفاءة حرارية استثنائية بنسبة 44.5٪ – وهي الأعلى في فئتها. تعمل هذه الكفاءة الرائعة على تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات، بما يتماشى مع المعايير البيئية العالمية وتوقعات المستهلكين لحلول القيادة المستدامة. ويكمل صندوق التروس الهجين المخصص هذا المحرك من خلال توفير كفاءة نقل الحركة بنسبة 97.6% مع إنتاج طاقة يبلغ 165 كيلوواط، مما يضمن استجابة السيارة بسرعة وسلاسة في جميع سيناريوهات القيادة.
تعتبر السلامة أولوية قصوى في تصميم سيارة RX PHEV، وهي أول مركبة في فئتها تستخدم أحدث تقنيات بطاريات M3P من CATL. تشتهر بطارية M3P بكثافة الطاقة العالية وميزات الأمان الفائقة، وتدعم نطاقًا واسعًا من درجات الحرارة من -35 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية، وتتكيف مع الظروف الجوية القاسية دون المساس بالأداء. علاوة على ذلك، فإن قدرة التفريغ البالغة 9 درجات مئوية وإخراج الطاقة البالغ 330 كيلووات تتيح الاستجابة عالية السرعة وقدرات التسارع المذهلة، وهو أمر بالغ الأهمية لسيناريوهات مثل التجاوز على الطرق السريعة.
يتميز هيكل RX PHEV، المصمم حصريًا للتطبيقات الهجينة، بوضع بطارية كبيرة مسطحة تعمل على تحسين توازن السيارة وديناميكياتها. يضمن هذا التصميم، جنبًا إلى جنب مع CDC (التحكم المستمر في التخميد) ونظام عزل الاهتزاز الهيدروليكي للهيكل، قيادة مستقرة ومريحة. حتى على الأراضي الوعرة أو الطرق الوعرة، تحافظ السيارة على رباطة جأشها، وتوفر جودة قيادة تنافس سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
EXLANTiX ES تحديد مستقبل سيارات السيدان الكهربائية
تعد سيارة EXLANTiX ES بمثابة عرض لرؤية EXEED لمستقبل سيارات السيدان الكهربائية. بنيت هذه السيارة على منصة E0X المتقدمة، وهي تدمج التكنولوجيا المتطورة والفخامة في حزمة تتنافس مع الأفضل في السوق العالمية.
السلامة هي المهيمنة في ES، كما يتضح من تصنيفاتها الممتازة من C-NCAP، وEuro NCAP، وLatin NCAP. تؤكد هذه التقييمات جودة بنائها وفعالية أنظمة السلامة الخاصة بها. تتميز ES أيضًا بمسافة كبح أقل من 35 مترًا من سرعة 100 كم/ساعة ونصف قطر دوران يبلغ 11.2 مترًا، دون توجيه العجلات الخلفية – وهي المواصفات التي تؤكد على خفة الحركة والتحكم.
تحت غطاء المحرك، يتم تشغيل ES بواسطة محرك كهربائي متزامن ثلاثي في واحد ذو مغناطيس دائم عالي الطاقة من SiC. لا يوفر هذا النظام المتطور قوة دفع قوية فحسب، بل يفعل ذلك بكفاءة ملحوظة. ومن السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة في أقل من أربع ثوانٍ، لا يكون التسارع سريعًا فحسب؛ إنها مبهجة بسلاسة، وتعكس الروح الرياضية لسيارة السيدان.
يعد هيكل ES بمثابة عمل فني، حيث يتميز بعظمة ترقوة أمامية مزدوجة وخلفية بخمس وصلات، وكلها مصنوعة من الألومنيوم خفيف الوزن. ويساهم هذا الإعداد في الحصول على جسم شديد الصلابة مع صلابة التوائية تبلغ 32000 نيوتن متر/درجة، مما يضمن استجابة السيارة بشكل حدسي لأوامر السائق. يعمل توزيع حمل المحور الأمامي إلى الخلفي بنسبة 50:50 على تعزيز التوازن والثبات، مما يجعل السيارة تبدو كما لو أن ES منحوتة من كتلة واحدة من المعدن.
إحدى الميزات الأكثر إلحاحًا في ES هي مقاومتها المنخفضة للغاية للرياح، والتي تلعب دورًا حاسمًا في كفاءتها وأدائها الديناميكي. يتيح الجناح الخلفي النشط، الذي يولد 400 نيوتن من القوة الضاغطة بسرعة 180 كم/ساعة، مقترنًا بمعامل سحب يبلغ 0.21 فقط، لسيارة ES اختراق الهواء بأقل قدر من فقدان الطاقة. لا يعمل هذا التصميم على تحسين الأداء فحسب، بل يعمل أيضًا على توسيع المركبة.
